تحلیل میدان جریان در محفظه احتراق موتور توربوجت با رویکرد کاهش آلودگی زیست محیطی
پایان نامه
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه پیام نور - دانشگاه پیام نور استان تهران - دانشکده مکانیک
- نویسنده علیرضا دزفولیان
- استاد راهنما محمدرضا هیبتی عبدالله اسکندری
- تعداد صفحات: ۱۵ صفحه ی اول
- سال انتشار 1393
چکیده
اکسیدهای نیتروژن و منواکسید کربن و دیگر محصولات جانبی احتراق توربین گاز ( نوعی موتور توربوجت) مدت طولانی است که به عنوان آلاینده های جوی مضر محیط زیست و انسان شناخته شده است؛ توربین های گاز بیش از پیش در حال توسعه و پیشرفت هستند و یکی از اجزای مهم این توربین ها که به طور مستمر در حال بهبود است، محفظه احتراق آنها است. پیش بینی مقدار انتشار آلاینده های مضر ( ناشی از فعل و انفعالات محفظه احتراق ) با استفاده از پارامترهای موثر بر شکل گیری آنها که روش (pems) نامیده می شود مزایای اقتصادی بسیار خوبی نسبت به روش (cems) دارد. در این پروژه، محفظه توربین گاز براساس اصول اولیه مهندسی برای پیش بینی پارامترهای عملکرد محفظه احتراق و آلودگی های منواکسیدکربن و اکسیدهای نیتروژن مدل شده است. این مدل براساس محفظه احتراق پرمیکس رقیق و متکی بر شرایط محیط و مقدار بار توربین طراحی شده است. میزان بار توربین بر اساس قدرت خروجی آن بیان می شود. جریان سوخت و هوای اصلی و کمکی بر اساس داده های ورودی توربین محاسبه شده اند. برای بدست آوردن دمای احتراق، محفظه احتراق به چند ناحیه تقسیم شده است و دمای هر ناحیه به کمک معادلات انرژی بدست می آید. برای پیش بینی مقادیر اکسید نیتروژن و منواکسید کربن از روابط تجربی چندین محقق که بر مبنای استفاده از دما، فشار و نسبت تعادل می باشند استفاده و با همدیگر مقایسه کرده ایم. پس از مقایسه و شبیه سازی یک بعدی میزان آلودگی پیش بینی شده توسط این مدل با اطلاعات بدست آمده از یک نمونه توربین واقعی میزان دقت این مدل را نشان می دهد. علاوه بر آن، به بررسی و عوامل تاثیر گذار در کاهش افت فشار و توزیع نا مناسب جریان و نا همواری های دیواره محفظه احتراق پرداخته شده است.
منابع مشابه
مدل سازی عددی محفظه احتراق توربین SGT600 و تحلیل میدان جریان در شرایط کارکرد واقعی
در این مقاله، محفظه احتراق توربین گاز SGT600 که دارای 18 برنر مشابه میباشد، از خروجی کمپرسور تا ورودی توربین به صورت عددی با استفاده از نرم افزار ANSYS CFX مدل شده و پدیدهی احتراق به صورت سه بعدی با مدل آشفتگی k-ε و مدل احتراقی TFC مورد تحلیل و بررسی قرار گرفته است. با شبیهسازی عددی میدان جریان و دما درون محفظه احتراق و مقایسهی نتایج حاصل از مدل عددی با نتایج تجربی، انطباق بسیار مناسبی بین ...
متن کاملبهبود عملکرد و توزیع دمای خروجی محفظه احتراق یک موتور توربوجت در شرایط پروازی مختلف با ارتقای کمپرسور
ارتقای موتورهای هوایی موجود برای افزایش عملکرد و کاهش هزینههای طراحی و ساخت موتور جدید، همواره مورد نظر طراحان موتور قرار داشته است. یکی از بخشهای مهم و ضروری درگیر در این روند، ارتقای محفظة احتراق است که باید پاسخگوی موتور ارتقایافته نیز باشد. در این پژوهش جریان احتراقی در محفظة احتراق یک موتور توربوجت ارتقایافته با استفاده از نرمافزار انسیس فلوئنت مدلسازی شده است. محفظة احتراق مورد مطالعه ...
متن کاملمطالعه الگوی جریان در محفظه احتراق موتور جت بوسیله شبیه سازی عددی سه بعدی جریان
هدف از انجام این تحقیق شبیه سازی عددی جریان سرد در فضای بیرون و درون محفظه احتراق از خروجی کمپرسور تا ورودی توربین است. در این شبیه سازی فضای دیفیوزر، کانال حلقوی اطراف محفظه احتراق، سوراخ های مختلف محفظه، سویلر در نظر گرفته شد. از مزایای کار حاضر آن است که نیازی به اعمال شرط مرزی در سوراخها و استفاده از روابط تجربی نمیباشد و فقط در ورودی دیفیوزر و خروجی محفظه احتراق، شرط مرزی اعمال میگردد. ...
متن کاملمدل سازی عددی محفظه احتراق توربین sgt۶۰۰ و تحلیل میدان جریان در شرایط کارکرد واقعی
در این مقاله، محفظه احتراق توربین گاز sgt600 که دارای 18 برنر مشابه می باشد، از خروجی کمپرسور تا ورودی توربین به صورت عددی با استفاده از نرم افزار ansys cfx مدل شده و پدیده ی احتراق به صورت سه بعدی با مدل آشفتگی k-ε و مدل احتراقی tfc مورد تحلیل و بررسی قرار گرفته است. با شبیه سازی عددی میدان جریان و دما درون محفظه احتراق و مقایسه ی نتایج حاصل از مدل عددی با نتایج تجربی، انطباق بسیار مناسبی بین ...
متن کاملمطالعه الگوی جریان در محفظه احتراق موتور جت بوسیله شبیه سازی عددی سه بعدی جریان
هدف از انجام این تحقیق شبیه سازی عددی جریان سرد در فضای بیرون و درون محفظه احتراق از خروجی کمپرسور تا ورودی توربین است. در این شبیه سازی فضای دیفیوزر، کانال حلقوی اطراف محفظه احتراق، سوراخ های مختلف محفظه، سویلر در نظر گرفته شد. از مزایای کار حاضر آن است که نیازی به اعمال شرط مرزی در سوراخ ها و استفاده از روابط تجربی نمی باشد و فقط در ورودی دیفیوزر و خروجی محفظه احتراق، شرط مرزی اعمال می گردد. ...
متن کاملمنابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده{@ msg_add @}
نوع سند: پایان نامه
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه پیام نور - دانشگاه پیام نور استان تهران - دانشکده مکانیک
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023